在国内国外汽车市场，国产汽车是否超越日系车了？只能说正在超越

国产车是否超越日系车，用数据说话最实在。

用国产五强2023年的销量数据来对比日系三强。

1、比亚迪汽车

2023年比亚迪汽车全年总销量（内销+出口）为3024417辆，同比增长61.9%，在全球市场占比为3.5%。

其中国内市场销量为2781652辆，同比增长53.46%，在中国市场占比为9.24%。

海外市场销售为242765台，同比增长334.2%。

2、长安汽车

2023年长安汽车（自主品牌，不含合资）全年总销量（内销+出口）为209.78万辆，同比增加11.91%，在全球市场占比为2.3%。

其中国内市场销量为186.14万辆，同比增长9.19%，在中国市场占比为6.19%。

海外市场销售为23.64万辆，同比增加39.23%。

3、吉利汽车

2023年吉利汽车全年总销量（内销+出口）为1686516辆，同比增长约18%，在全球市场占比为3.1%。

其中国内市场销量为1412415辆，同比增长14.38%，在中国市场占比为4.69%。

海外市场销售为274101辆，同比增长超38%。

4、奇瑞汽车

2023年奇瑞汽车全年总销量（内销+出口）为1881316辆，同比增长约52.6%，在全球市场占比为2.4%。

其中国内市场销量为944166辆，同比增长20.83%，在中国市场占比为3.14%。

海外市场销售为937148辆，同比增长超101.1%。

5、长城汽车

2023年长城汽车全年总销量（内销+出口）为1230704辆，同比增长15.29%，在全球市场占比为1.5%。

其中国内市场销量为914686辆，同比增长2.27%，在中国市场占比为3.04%。

海外市场销售为316018辆，同比增长82.48%。

可以看出，国产汽车无论是在国内市场，还是在国外市场，都处于增长期。

在中国市场，国产五强平均同比增长率为21.71%，增长最低的是长城，同比增长2.27%，增长最高的是比亚迪，同比增长61.9%，处于高速增长期。

在全球市场，国产五强的平均同比增长率为119%，增长最低的是吉利，同比增长38%，增长最高的是比亚迪，同比增长334.2%。

相比于中国市场，国产汽车在全球市场的增长率显然有更大的空间，未来将会进一步增长。

国产五强在中国市场占比总计26.3%，在全球市场占比总计为12.8%。

再来看日系三强的销量数据：

1、丰田汽车

2023年丰田汽车全球总销量为1123.3039万辆，同比增长7.2%，在全球市场占比为11.8%。

中国市场销量为170.1辆，同比下降12.35%，在中国市场占比为5.65%。

2、本田汽车

2023年本田汽车全球总销量为400万辆，同比增长5.6%，在全球市场占比为4.5%。

中国市场销量为123.4181万辆，同比下降10.12%，在中国市场占比为4.1%。

3、日产汽车

2023年日产汽车全球总销量为337万辆，同比增长4.6%，在全球市场占比为5.9%。

中国市场销量为79.38万辆，同比下降24.05%，在中国市场占比为2.64%。

日系三强在中国市场占比总计12.39%，在全球市场占比总计为22.2%。

从以上数据能看出，日系车在中国市场均处于销量严重下滑状态，下滑最严重的是日产，同比下降24.05，下滑最小的是本田，同比下降10.12%，销量平均下滑15.51%。

日系车在中国市场失去15%的销量被谁抢占了，当然是国产车，除了国产五强之外，还有众多的国产新能源车。

中国市场的特点目前是新能源车高歌猛进，预计2024年卖出的新车中有一半是新能源车，但是日系车对于新能源车并不感冒，一方面是新能源技术不行，另一方面是日系车仍然想坚守燃油车市场。

目前丰田汽车只有三款纯电动汽车（bz3、bz4X、铂智4X）和两款插电混动车（RAV4荣放双擎E+、威兰达高性能版）。

本田汽车只有两款纯动汽车（本田e:NS1、e:NP1 极湃1）和4款插电混动车（雅阁PHEV、英仁派PHEV、本田CR-V PHEV、皓影PHEV）。

日产就更可怜，只有一款纯电动汽车，ARIYA艾睿雅。

说明日系车生产新能源车的积极性不高，日系车抱着这样的态度，在中国市场2024年的销量预计仍将会大幅下降，预计将会下降超过20%。

其中日产汽车是最危险的，2023年销量只有79.38万辆，不足一百万辆了，它再不努力，理想都要超过它了。

从中国市场来看，国产五强的销量已经是日系三强销量的2倍了。

从全球市场来看，日系三强是国产五强销量的2倍，但是国产车的出品销量增长非常迅猛，出口车辆平均增长率为119%，日系车全球平均增长率只有5.8%。

以增长率来看，国产五强全球销量增长率是日系三强的20倍，这个数字很恐怖。

行业人士看的是增长率，中国汽车出口在2023年已经超过了日本。

2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，日本汽车出口量442万辆，同比增长16%。

如果2024年按这个增长率不变，到时候中国汽车出口数量将是日本的1.5倍。

在国际市场，中国汽车怕的不是质量、技术与售价，而是地方保护主义，马斯克曾经说过，如果没有贸易壁垒，中国汽车能够打败大多数对手。

如果是在全球市场公平竞争，日系汽车一定会像国内汽车市场一样完败。

日系车原来最大的优点是省油和耐用，但省油省得过新能源车？至于耐用，现在的国产车随便开个十年八年几乎没啥问题，与日系车不相上下。

丰田汽车最大的三个市场是：北美、日本和欧洲，北美市场基本对中国汽车是封闭状态，各种打压，日本和欧洲虽然有条件进去，但还是要靠实力竞争，比亚迪已经大举进入日本市场，能不能打开，还得靠实力。

除了这三大市场，中国汽车进入其他市场相对来说容易些，增长空间也更大，相信2024年国产车海外销量将会大幅增长。

在中国汽车市场，日本汽车已经完败，市场继续萎缩，很直观的就是看看大街上新买的车辆中，日系车越来越少就明白了。

2024年1月新上牌的汽车中，超过32.8%是新能源车，越来越多的日系车主换车时，可能会选择国产车或者其他车系。

目前，中国汽车正在超越日系车，至于全面越超日系车，就是未来几年的事了，日系车靠贸易壁垒还能多活几年，一旦中国突破贸易壁垒，日系车就会像当年的日本家电一样沦陷，这是必然会发生的事。